產(chǎn)品相關(guān)的市場應(yīng)用
800V高壓快充架構(gòu)的時(shí)代即將來臨！
在新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，續(xù)航與充電速度一直是制造商面臨的主要挑戰(zhàn)。因此，如何提升續(xù)航力、加速充電時(shí)間一直是大家較迫切想解決的熱門議題；800V高壓快充架構(gòu)就是因應(yīng)這個(gè)趨勢而誕生的電力系統(tǒng)。根據(jù)InsideEVs的報(bào)導(dǎo)指出，800V高壓快充架構(gòu)將2025年后成為主流，且綜觀市場，已有不少車廠逐漸增加采用800Ｖ高壓快充架構(gòu)的車款，如保時(shí)捷Taycan、奧迪E-tron、現(xiàn)代IONIQ 5、小鵬G9。
艾普斯電源提供的測試解決方案可滿足現(xiàn)今主流的400V充電架構(gòu)與未來趨勢的800V高壓快充架構(gòu)，請往下閱讀以了解我們?nèi)绾闻c使用者共同實(shí)踐電動(dòng)車的技術(shù)更新。
400V充電架構(gòu) VS 800V高壓快充架構(gòu)
現(xiàn)今比較常見的電動(dòng)車架構(gòu)為400V，相較于 400V 架構(gòu)，800V架構(gòu)能提供更小的電流，減少線徑，以節(jié)省線束體積，降低電路內(nèi)阻的損耗，提升了功率密度和能量使用效率，讓電池充電速度更快；當(dāng)電壓提高且維持在一定的充電電流情況下，有助于提高充電能量(功率)，以縮短充電時(shí)間。
根據(jù)IEC 61851-23，現(xiàn)今充電樁的充電指標(biāo)最高1000V，功率可達(dá)250kW，但受限目前大部分電動(dòng)車為400V電壓平臺(tái)架構(gòu)，允許充電電壓不到500V，且受到充電時(shí)段以及充電樁充電分流等因素影響，基本上都無法達(dá)到最高充電功率，唯有電動(dòng)車將目前普遍400V轉(zhuǎn)換成高壓800V 平臺(tái)架構(gòu)，才可以有效提升充效能并縮短充電時(shí)間。
艾普斯電源協(xié)助您超前佈署高壓快充架構(gòu)
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艾普斯電源的可編程直流電源供應(yīng)器ADG-L、ADG+、ADG-B輸出功率5kW~2000kW， 輸出電壓最高可達(dá)2000V，可模擬電池快速充/放電，能符合目前主流的400V架構(gòu)以及未來趨勢的800V高電壓架構(gòu)的測試應(yīng)用。使用者可透過產(chǎn)品內(nèi)建的編程功能設(shè)定多組不同的電壓、電流、時(shí)間組合以模擬多種情況下的電池特性。
另外，AFV-P、AFV+、AFV系列可程式交流電源，輸出功率600VA~2MVA，輸出電壓最高可達(dá)1240V，可針對不同型式的車載式電池充電器，進(jìn)行完整測試，包含：GB/T 18487.1-2015、QC/T 895-2011、IEC 61851-1:2001等多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，并透過電源擾動(dòng)測試、 耐久度測試等，有效完成車載式電池充電器的測試模擬。
針對新興的電動(dòng)車市場，艾普斯電源的可編程交流與直流電源，可提供多項(xiàng)相關(guān)之測試解決方案如車載式電池充電器、高壓馬達(dá)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、馬達(dá)逆變器與電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等，替使用者驗(yàn)證產(chǎn)品功能是否符合美規(guī)、歐盟、中國、臺(tái)灣等測試標(biāo)準(zhǔn)，為您在電動(dòng)車應(yīng)用測試的理想選擇。
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